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▲根據最新鑑識結果，駕駛在行駛中已休克，起火點仍在分析中。（圖／記者柳名耕攝）

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據《聯合報》報導，火燒車疑點重重，多位資深遊覽車駕駛不認同外界推測。有人指用電路過載走火是主因，但遊覽車司機說，車上有電器防護裝置，過載會斷電，且燃燒前會先冒煙，「駕駛和導遊就坐著不管，讓煙嗆到火燒起來？」也有人認為是安全門有暗鎖打不開，造成逃生不及；司機說，暗鎖在底盤，主要是怕被偷，但依據規定開車前就要打開。

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出爐的解剖結果，蘇姓駕駛有吸入性的嗆傷，氣管幾乎完全碳化，身軀也被嚴重燒毀，在遊覽車撞擊前蘇姓駕駛已經休克，遊覽車的慣性運動先向內側開去，最後才撞到路肩護欄。至於起火點方面，由於車頭早已嚴重燒毀，起火點難以辨識，仍在分析中。

▲桃園市火災鑑識委員會20日對遊覽車做鑑識。（圖／記者柳名耕

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遊覽車司機認為，一台遊覽車有4、5個逃生口，且最近也最好開的就駕駛座旁，「全車的人都死光了，駕駛也不會死！」讓他想不透的是，車子已經冒煙，蘇姓司機仍硬開1公里多，至少要花上40秒到1分鐘，最後全車無人生還，另一位20年資歷的同業直言，蘇姓司機經驗和危機反應都不夠。

國道2號19日發生火燒車意外，車內司機、導遊及陸客團共26人全數罹難，目前鑑識結果尚未出爐，且起火後蘇姓駕駛沒停在路肩疏散乘客，反而開進內側車道，疑點重重。資深遊覽車駕駛相當不解，直言這種情況駕駛最容易逃生，最好開、最近的逃生口就在駕駛座旁，「全車的人都死光了，駕駛也不會死！」

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